nincs információ
🕗 Nyitva tartás
Hétfő | ⚠ | |||||
Kedd | ⚠ | |||||
Szerda | ⚠ | |||||
Csütörtök | ⚠ | |||||
Péntek | ⚠ | |||||
Szombat | ⚠ | |||||
Vasárnap | ⚠ |
Kollárova, 917 01, Trnava, Trnavský kraj, SK Slovakiet
érintkezés telefon: +421
weboldal: www.slovakrail.sk
nagyobb térkép és irányokLatitude: 48.3704224, Longitude: 17.584691
Michaela Chodelková
::Plusy: + nová budova + množstvo miest na sedenie + trafiky, občerstvenia, pekárničky, iné služby + čisto, žiaden neporiadok a smrad + policajné hliadky občas + výťahy, eskalátory Mínusy: - toalety - zlá hygiena, navyše platené - v zime veľa bezdomovcov - žiadna wifi - nezrekonštruivané nástupištie 2
Matej Melišík
::Asi jedna z najlepších staníc na Slovensku. Človek tu nájde naozaj všetko, čo potrebuje. Len pohyb bezdomovcov by sa mohol obmedziť. Stánky s občerstvením, trafika, suveníry.
Ondrej Hinček
::The first impression of the station is quite good the station had been renovated couple years back and it still looks just as new. The staff at the station can be very helpful fast working. There are booths which are marked as "We speak English here" and only at those you can communicate in English. There usually are policemen at the station so if need help you can always find them there.
Miroslav Kollár
::Nová stavba, moderný štýl. Rozšíriť otváracie hodiny pre lahôdky. Pri renovácii sa zabudlo na nástupište číslo 2. Na svetelnej tabuli oznámenie o príchode vlajku tesne pred príchodom vlaku. Nefunkčné výťahy.
Ivan Knézel
::Železničná stanica Trnava leží na trati ŽSR č. 120 Bratislava hlavná stanica - Žilina. Odbočujú z nej trate ŽSR č. 116 do Kútov a č. 133 do Serede a Galanty. Súčasná výpravná budova spolu s novovybudovanými nástupišťami bola odovzdaná do prevádzky 17.11.1989. Nové nástupištia boli do prevádzky odovzdané až v roku 1991. V rokoch 2012-2014 prešla staničná budova rekonštrukciou, v roku 2014 prešlo rekonštrukciou 1. nástupište. Pôvodná budova sa nachádza o cca 400 m bližšie k Bratislave. Staničná budova konskej železnice v Trnave sa zbúrala v roku 1941 pri zdvojkoľajnení trate Bratislava – Leopoldov.